很多人都想知道,，減速機(jī)是用來(lái)減速的嗎,？它是靠什么來(lái)減速的呢,？其實(shí)這些功勞主要源于齒輪,。今天,，小編就來(lái)為大家介紹一下減速機(jī)齒輪及減速機(jī)漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng),。想知道答案的就跟隨小編往下看吧,。
減速機(jī)齒輪概述
在各種儀器和設(shè)備中齒輪的應(yīng)用是非常廣泛的，在光學(xué)系統(tǒng)中,，各種擺鏡,，透鏡的運(yùn)動(dòng)一般都采用齒輪傳動(dòng)方式，由于光學(xué)儀器或設(shè)備本身的外形輪廓小，內(nèi)部空間一般都比較緊張,，因此,，要求齒輪具有較大的傳動(dòng)比和較少的齒數(shù)，采用小模數(shù)以減少結(jié)構(gòu)尺寸,。材料一般根據(jù)具體要求選擇鋼,，銅，鋁或尼龍,，通常情況下,，光學(xué)儀器中的傳動(dòng)速度都不會(huì)很高，因此,，除個(gè)別情況外,，一般不進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。
減速機(jī)漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng)
目標(biāo)模擬器的主目標(biāo)和干擾目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)由光學(xué)擺鏡的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn),，傳動(dòng)比較大,。一般情況下齒輪傳動(dòng)比分配的原則是：盡量采用較大的傳動(dòng)比，以減少齒輪的級(jí)數(shù)及零件的數(shù)量,；單級(jí)傳動(dòng)比太大,，會(huì)使齒輪的外形輪廓尺寸增加，因此,，為結(jié)構(gòu)緊湊,，應(yīng)將過(guò)大的傳動(dòng)比適當(dāng)分級(jí)；在減速傳動(dòng)中,，使最后一級(jí)的減速比最大,。這樣使前幾級(jí)的傳動(dòng)誤差經(jīng)過(guò)最后的較大的減速后，減小很多,，有利于提高總傳動(dòng)精度。在光學(xué)儀器中一般只使用漸開(kāi)線齒形的齒輪,，其優(yōu)點(diǎn)是：便于制造,；齒輪中心距改變時(shí)，漸開(kāi)線嚙合的傳動(dòng)比保持不變,，便于裝配調(diào)整,；只要齒形角和模數(shù)相同，任何齒數(shù)的齒輪都可以嚙合,，互換性好,。齒輪的材料選用錫青銅，重量輕,，強(qiáng)度大,，經(jīng)熱處理后齒尖硬度大，耐磨性好。在裝配調(diào)試中發(fā)現(xiàn),，齒輪傳動(dòng)始終存在間隙,，這是因?yàn)辇X輪的精度再高，受齒輪軸,，軸固定孔加工尺寸誤差和裝配誤差的影響,，齒輪間隙不可能完全消除。
本文就是減速機(jī)齒輪的簡(jiǎn)單介紹,，以及減速機(jī)漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)的認(rèn)識(shí),，相信大家看了，都會(huì)有所收獲的,。
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